为何柴油机进气门比排气管门损坏更比较严重？怎样降低损坏？

一般人觉得，因为排气管门排出来的是超高压有机废气，因而排气管门与排气管门座的工作中标准非常极端，其损坏速率应当必要进气门与进气门座的损坏速率更快才算是。殊不知，客观事实却正好相反，大家在工作上发觉很多型号上则是进气门与座的损坏比排气管门与座的损坏快些。那麼，造成这类状况产生的关键缘故到底是什么呢？

要回应这个问题，我们可以从下列2个层面来开展表明：

办公环境不一样损坏水平也不一样

以柴油发动机作驱动力的大中型工程机械设备大多数在野外作业，尽管配有空气滤芯，但因空气中带有较多的灰砂灰尘，因此总会有一部分吸进去主缸，使进气门与座遭受硬质的沙料的经常冲洗而持续损坏，尤其是当空气滤芯的过滤芯损坏或进气口路密封性不紧时，其损坏速率便会加速。

可是，柴油发动机吸进的气体在汽缸内被缩小而溫度上升（500-700℃），使发动机正时喷到的雾束状柴油机起火，天然气澎涨推动活塞杆历经2个行程安排进行一个工作中循环系统后，有的沙粒在高溫下变软，有的沉到主缸，因此排气管门与排气管门座遭受的损坏就相对性轻多了。

对于船用柴油机或房间内固定不动工作的柴油发动机组，因为自然环境清理，空气中的含尘量少，其进气门与进气门座的损坏速率就需要慢一点。

制做原材料不一样损坏水平也不一样

排气管门与排气管门座大多数选用耐高温合金或合金生铁制作（有一些進口柴油发动机，如英国东风康明斯企业生产制造的柴油发动机，其排气管门工作台面还另镶有性能卓越的金属复合材料），因此在材料与强度上面比进气门与进气门座好，因而，其损坏速率就比进气门与进气门座的损坏慢。

为避免进气门与进气门座太早损坏，务必严苛依照使用手册的要求定期维护空气滤芯，立即拆换损坏的过滤芯和无效的皮垫；尽量维持进气口路的密封性与清理，以防灰砂不经过过虑而直接进入汽缸使进气门与进气门座加快损坏，由于这也会加重气缸套活塞杆部件而大大缩短柴油发动机的使用期限。